民用無(wú)人機駕駛員

　　實(shí)踐考試

　　二〇一七年九月

　　中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )

　　1、目的

　　自 2016 年7 月11 日《民用無(wú)人機駕駛員管理規定(AC-61-FS-201 6-20R1)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理規定》)正式實(shí)施以來(lái)，我國的民用無(wú)人機駕駛員的人員資質(zhì)管理工作有序地進(jìn)行，對保證飛行安全、促進(jìn)無(wú)人駕駛航空事業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。為了規范民用無(wú)人機駕駛員合格證申請人的實(shí)踐考試，無(wú)人機管理辦公室制定了按照《管理規定》頒發(fā)合格證或等級所要求的實(shí)踐考試標準。

　　2、適用范圍與生效日期

　　本須知適用于所有按照《管理規定》頒發(fā)無(wú)人機駕駛員合格證的申請人和對上述申請人實(shí)施培訓的訓練機構，實(shí)踐考試應按照最新頒布的實(shí)踐考試標準來(lái)實(shí)施。

　　3、實(shí)踐考試標準

　　3.1 實(shí)踐飛行考試標準

　　3.1.1 固定翼：

　　3.1.1.1 視距內駕駛員

　　固定翼視距內駕駛員實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式(飛控內回路參與控制)

　　科目a：起飛(輪式/彈射/手拋等)

　　科目b：在第3 邊模擬發(fā)動(dòng)機失效，模擬接地高度小于5m;

　　科目c：降落或定區域回收。

　　3.1.1.2 超視距駕駛員(原機長(cháng))

　　固定翼超視距駕駛員實(shí)踐考試可使用姿態(tài)模式(飛控內回路參與控制)

　　科目a：起飛(輪式/彈射/手拋等);

　　科目b：水平8 字：左右兩圓直徑50m;

　　科目c：在第3 邊模擬發(fā)動(dòng)機失效，模擬接地高度小于5m;

　　科目d：降落或定區域回收。

　　3.1. 1.3 教員

　　固定翼教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式。

　　科目a：起飛(僅輪式);

　　科目b：水平八字：左右兩圓直徑50m;

　　科目c：在第3 邊模擬發(fā)動(dòng)機失效，模擬接地高度小于5m;

　　科目d：定區域降落。

　　3.1.2 直升機

　　3.1.2.1 視距內駕駛員

　　直升機視距內駕駛員實(shí)踐考試可使用GPS 模式(飛控內、外回路均參與控制)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.2.2 超視距駕駛員(原機長(cháng))

　　直升機超視距駕駛員實(shí)踐考試可使用增穩模式(飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點(diǎn)功能)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.2.3 教員：

　　直升機教員實(shí)踐考試僅可使用手動(dòng)模式(飛控內、外回路均不參與控制);

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：后退水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.3 多旋翼

　　3.1.3.1 視距內駕駛員

　　多旋翼視距內駕駛員實(shí)踐考試可使用GPS 模式(飛控內、外回路均參與控制)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.3.2 超視距駕駛員(原機長(cháng))

　　多旋翼超視距駕駛員實(shí)踐考試可使用增穩模式(飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點(diǎn)功能)

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.3.3 教員：

　　多旋翼教員實(shí)踐考試可使用增穩模式(飛控僅內回路參與控制，飛控不能執行定點(diǎn)與定高)(如適用);

　　科目a：懸停;

　　科目b：慢速水平360°;

　　科目c：后退水平8 字：左右兩圓直徑6m;

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.4 垂直起降固定翼：

　　3.1.4.1 視距內駕駛員

　　科目a：定點(diǎn)自動(dòng)起飛;

　　科目b：規劃起落航線(xiàn)及水平八字航線(xiàn)，并完成航線(xiàn)飛行科目;

　　科目c：定點(diǎn)自動(dòng)降落。

　　3.1.4.2 超視距駕駛員(原機長(cháng))

　　科目a：起飛前檢查;

　　科目b：定點(diǎn)自動(dòng)起飛;

　　科目c：規劃起落航線(xiàn)及水平八字航線(xiàn)，并完成航線(xiàn)飛行科目;

　　科目d：臨時(shí)更改航點(diǎn)位置、飛行高度并執行;

　　科目e：定點(diǎn)降落。

　　3.1.4.3 教員

　　科目a：執行起飛中斷程序;

　　科目b：執行航線(xiàn)飛行中斷程序并應急返航;

　　科目c：模擬航線(xiàn)飛行過(guò)程中自主控制失效，切換遙控器操縱模式手動(dòng)返航并定點(diǎn)降落。

　　3.1.5 植保直升機

　　植保直升機視距內駕駛員實(shí)踐考試可使用GPS 模式(飛控內、外回路均參與控制)

　　科目a：起飛;

　　科目b：懸停;

　　科目c：耕地航線(xiàn);

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.1.6 植保多旋翼

　　植保多旋翼視距內駕駛員實(shí)踐考試可使用GPS 模式(飛控內、外回路均參與控制)

　　科目a：起飛;

　　科目b：懸停;

　　科目c：耕地航線(xiàn);

　　科目d：定點(diǎn)降落。

　　3.2 地面站考試標準

　　3.2.1 地面站考試設備和要求

　　地面站考試需申請人自行準備具備考試所需功能以及飛行態(tài)勢記錄功能的地面站設備。在實(shí)施考試時(shí)考試院檢查設備的適用性，如因設備不符合要求或準備不充分導致考試無(wú)法進(jìn)行，終止考試，申請人可申請緩考。

　　3.2.2 考試程序

　　地面站科目考試程序按照飛行活動(dòng)組織實(shí)施的四個(gè)階段進(jìn)行，包括預先準備、飛行前準備、飛行實(shí)施和飛行后講評。只有通過(guò)前階段的考試后方可進(jìn)入下一階段的考試。

　　3.2.2.1 預先準備

　　預先準備階段主要進(jìn)行航線(xiàn)規劃、標準操作程序與應急操作程序準備、飛行器系統檢查三方面內容。這些工作可提前準備，必須在飛行前準備之前完成�？荚噯T在飛行前準備階段，檢查1.1 至1.3 的完成情況，未完成不得進(jìn)入下一階段考試。

　　3.2.2.1.1 航線(xiàn)規劃

　　考試員于飛行前準備階段以前，依據表1 中的航線(xiàn)形式要求公布本次需規劃的任務(wù)航線(xiàn)(不多于4 條)，申請人可事先規劃好四條航線(xiàn)，并檢查航線(xiàn)的可實(shí)施性和安全性。航線(xiàn)的安全性包括但不限于滿(mǎn)足空域要求、禁飛區要求和人口稠密區要求，規劃的航線(xiàn)不能產(chǎn)生不安全的后果。

　　3.2.2.1.2 標準操作程序(SOP)與應急操作程序準備

　　申請人應事先準備標準操作程序與應急操作程序。包括但不限于起飛、飛行中是更改航線(xiàn)、降落、應急返航、應急降落等內容，形成紙質(zhì)文件在飛行前準備階段提交考試員審核。

　　3.2.2.1.3 飛行器系統檢查

　　申請栓應事先檢查好考試所用無(wú)人機系統狀態(tài)。包括但不限于結構、動(dòng)力、電池、螺旋槳、自動(dòng)駕駛儀、數據鏈路的完性等，形成紙質(zhì)檢查單，在飛行前準備階段提交考試院檢查。

　　3.2.2.2 飛行前準備(6 分鐘)

　　本階段從任務(wù)檢查開(kāi)始到完成航線(xiàn)檢查和裝訂結束，需在6 分鐘之內完成。

　　3.2.2.2.1 任務(wù)檢查

　　申請人向考試員介紹飛行任務(wù)說(shuō)明、空域場(chǎng)務(wù)、氣象獲取與分析、飛行人員編配等內容。

　　3.2.2.2.2 狀態(tài)檢查

　　檢查確認飛行器、地面站及鏈路工作狀態(tài)是否能正常完成本次任務(wù)。

　　3.2.2.2.3 航線(xiàn)檢查

　　由實(shí)踐考試員為申請人選取1 條考試任務(wù)航線(xiàn)。申請人依據考試員指令選取空域、位置、方向裝訂并調整航線(xiàn)，考試員可指揮申請人

　　在 1.1 表1 中的范圍內對上傳的航線(xiàn)進(jìn)行修改并檢查航線(xiàn)。如滿(mǎn)足要求則可進(jìn)入飛行實(shí)施階段。

　　3.2.2.3 飛行實(shí)施(6 分鐘)

　　飛行實(shí)施階段包括從起飛到著(zhù)陸的完成過(guò)程，申請人需按3.1 和3.2 的程序操作，本階段需在6 分鐘內完成。

　　3.2.2.3.1 正常操作程序

　　a.自動(dòng)起飛，按規劃航線(xiàn)執行飛行任務(wù);

　　b.在地面控制站監控儀表，正確識別飛行數據、飛行的正�；蚬收蠣顟B(tài);

　　c.修改航線(xiàn)并執行，按考試員指令要求在操作時(shí)間限制內修改航線(xiàn);修改航線(xiàn)按下列三者選一：

　�、�30 秒內單一航點(diǎn)變高;

　�、�60 秒內單一航點(diǎn)的增減或位置變更;

　�、�30 秒內修改平飛速度。

　　3.2.2.3.2 應急操作程序

　　a.按考試員指令要求在地面站進(jìn)行應急返航操作，要求操作時(shí)間不多于15 秒;

　　b.模擬位置信息丟失，僅參照地面站顯示的航空器航向、姿態(tài)和速度信息，以姿態(tài)模式遙控操縱無(wú)人機應急返航。需要滿(mǎn)足以下要求：

　�、� 考試員遮住航跡或飛機位置信息，指令學(xué)員返航操作;

　�、趯W(xué)員應操縱無(wú)人機應急返航，在切換姿態(tài)模式開(kāi)始的30 秒內歸航航向與直線(xiàn)歸航航線(xiàn)角誤差應不超過(guò)±45°;

　�、� 參照地面站顯示的姿態(tài)、航跡、航向、高度等信息，保持高度超視距飛行，高度保持航線(xiàn)高度±5 米以?xún)?

　�、� 由考試員恢復航跡或位置顯示，學(xué)員在保障安全的條件下遙控無(wú)人機返回本場(chǎng)范圍，根據考試員口令切換操縱模式進(jìn)行降落。

　　3.2.2.4 飛行后講評

　　飛行實(shí)施完成后，所有學(xué)員應參與飛行后講評，通過(guò)的學(xué)員簡(jiǎn)述本次飛行任務(wù)的執行過(guò)程，每人時(shí)間不超過(guò)30 秒。未通過(guò)的學(xué)員應簡(jiǎn)述執行過(guò)程中出現的問(wèn)題，每人時(shí)間不超過(guò)60 秒。最后由考試員進(jìn)行綜合講評，完成地面站考試全部?jì)热荨?/p>

　　4、實(shí)踐考試的實(shí)施

　　實(shí)踐考試應由無(wú)人機管理辦公室委任代表依據《民用無(wú)人機駕駛員實(shí)踐考試須知》組織實(shí)施。

　　5、文件的獲取

　　須知中所述考試時(shí)間與地點(diǎn)安排及考試工作單均公布于駕駛員管理平臺網(wǎng)站，網(wǎng)址為http://uav.aopa.org.cn/。

　　6、生效日期

　　本實(shí)踐考試標準自2017 年10 月1 日起生效。